Derbi FD

Restaurada al 90%. Motor completamente revisado (cilindro rectificado y sustituidos los rodamientos, retenes, platinos, condensador, juntas, pistón, segmentos y biela).

DINGO 49

Después de un año este mes de Agosto por fin termine la Dingo, el motor original estaba muy mal y hubo que comprar otro también usado y entre los dos y añadiendo pistón, segmentos, juntas y algunas cosas mas ha quedado en perfecto estado. Por lo demás la moto ha quedado completa y prácticamente como la original, añadí dentro del "fileteado" del deposito la pintura azul sobre la que he puesto el anagrama para "personalizarla" un poco. Bueno en las imágenes podéis ver el resultado.

 Con asiento tapizado y como nuevo....

ORBEA DE LOS 50/60

mobylette AV 27 - superlujo- (año 1958)

La ultima adquisición. Es de las primeras que se fabrico en "EIBAR" con licencia de "Motobecane". Esta casi completa, faltan las tapas de motor, la campana del carburador y poco mas.

LUBE TERMINADA (Mayo 2008)

Bueno...pues este es el resultado de horas...y euros...MERECIO LA PENA.

MARAVILLOSO ARIAS-PAZ

Imágenes de la 21 edición de 1975 de este inmejorable libro de Motocicletas que todo buen aficionado debe tener.

CARTELES DE CLASICAS

Las he escaneado de un almanaque americano que me regalaron en 2007. Merece la pena verlas a pantalla completa.

LAS IMPALAS

DERBI 49 cc "Paleta" de 1962

Tuve una igual hacia 1970 y tenia muchas ganas de recuperarla. Esta la compre en Valencia y esta bastante completa y funcionando. Tengo tambien los guardabarros originales pues los que lleva estan cortados como se aprecia en la foto. La restaurada esta en el Museo de la Moto de Hervás.

Historia de estas DERBI

La Derbi 65 era de hecho una pequeña moto , mas que un velomotor , llevaba selector de tres velocidades al píe y su comportamiento era de moto grande , el motor era una copia total del Sachs alemán de 47 c.c. pasándolo a 65 c.c. y el bastidor era de los llamados espina de pescado de chapa estampada con el motor colgado , una buena solución . La potencia se cifraba en 3,5 CV a 5.000 RPM y con una velocidad máxima de 70 Km/h .Pero como nunca uno puede estar tranquilo sucedió de nuevo , que sin aviso , el Gobierno español promulga un decreto en mayo de 1961 según el cual se entenderá como ciclomotor todo vehículo de dos ruedas que no sobrepase los 50 c.c.

, y como sea que un ciclomotor tiene unas ventajas en cuanto al pago de impuestos y sin necesidad de carnet de conducir en Nacional Motor S.A. ( Derbi ) se decide bajar el cubicaje de su motor a 49 c.c. , naciendo pues la Derbi 49 c.c. , la motoque , en sus variadas versiones , se encargará de llevar al trabajo a cientos de miles de españoles en los años venideros. Enero de 2018 se la paso a  Pepe deAlginet